高速铁路客运乘务专业进行校企合作共同培养人才模式的教学改革，校企深度合作，人才培养模式的改革对于高职院校同类专业具有较强的示范作用。人才培养模式需要企业的深度参与，实施以客运服务行业为背景，以职业能力培养为主导，以“工学结合”课程体系和高质量的实习、实训基地为依托，以“工学交替，能力递进”为人才培养模式。为了保证学生顶岗实习期间教学质量，本专业除了指派校内专业教师带队并负责学生顶岗实习期间的教学与管理外，同时还聘请客运段中高层管理人员作为本专业的实践教学指导老师，负责学生顶岗实习期间的实践课程的教学和指导。学生实习的成绩和表现由学校和企业共同评估。 校企联合“工学交替，能力递进”的人才培养模式，凸显“真、高、严”特色， 即：在真实的高质量的实习基地网络进行真正的工学结合顶岗实习，学习真正的符合高速铁路客运乘务专业需要的知识；与管理规范、严格又有系统培训的铁路企业合作；对校企两地教学严格管理；培养高素质的客运服务专门人才。
（1）承担“动车乘务专业”学生在校人才培养的主要实践实训类课程。模拟动车乘务现场，动车设备、紧急情况处理、公关危机的处理，乘务实务等。
虽然课堂教学能给予学生对理论知识，但是将理论知识转化为实践知识，并具备相应的动手能力，是校外实习实训基地实训课程的培养重点。不仅能够完成职业素养的习得，同时能加快学生专业知识从理论到实践转化的速度，缩短行业操作与学校学习的时间差距。
（2）客运段资深培训师和在职人员为学生进行现场授课。将自己的职业操作作为实习实训期间的教学内容，重在培养学生的职业操作能力和对学校理论知识运用的能力。
（3）结合铁路乘务服务行业新标准、新规范的实施，为社会开展推广性和示范性培训；为铁路企业因高新技术和先进设备的引进而开展的知识更新和岗位培训，为介绍铁路行业本行业国内外最新成果，发展趋势预测等开展的拓宽知识面的时事培训；
（4）强化与客运段的深度合作以及劳务输出。充分发挥实习实训基地的场地、专兼职师资条件，结合铁道行业对乘务行业的职业技能要求标准，优先为我校动车乘务专业学生的就业铺平道路，并赢得人才市场竞争的比较优势。
根据以前与该实习基地的合作，所有参加培训的学生，尤其是与客运段签有“订单式培养”的班级，在完成学校专业课程培养后，全部到客运段完成现场实践教学。从历次的统计数据看，根据武汉客运段的年度用人计划，每次完成的学生数量是150人左右。
每天的实训人数240人。
针对专业教育，客运段也予以支持。动车乘务学生将分批次，根据客运段设计的实践实训课程完成现场实践教学。
武汉铁路局武汉客运段本身建有“内训基地”，有专门的内训教师完成在职员工的业务培养。同时，客运段现有的动车车间，是现场教学的重要基地之一。
在武汉外语外事职业吉祥坊国际娱乐官网_www.well188.org内建设“动车乘务实训室”。模拟和现场结合，做到学生的实际操作技能标准和岗位要求标准实现无缝对接
职业教育最明显的特点就是实践操作性强，这使得校内校外实习基地的建设变得尤为重要。校内实训基地为学生提供高度仿真模拟的各种实训室和教学场所，使学生在实践中感悟职业理念，练就职业技能，实现由学生到职业人的零时间适应，通过校内实训学生已经具备了一定的职业技能。
由于受资金和资源的限制，学校不可能把所有的实践教学都放在校内完成，基础实践课程放在校内完成，需要特殊设备和场地的实践课程需要在校外实践基地完成。因此，校外实习又可以在校内实训的基础上，使学生的职业技能得到更大的提高，从而为就业奠定坚实的技能基础。
在武汉客运段建设高速铁路客运乘务专业校外实训基地
1、走产学研相结合的办学之路
2、 实践形式及内容
3、接纳学生数量
4、基地的实践条件
5、实现校内外实习实训基地的有机结合
